法国著名建筑师保罗·安德鲁，以大量的机场规划而闻名世界建筑界，在中国的代表作是中国国家大剧院。10月9日晚21:30艺术人文频道《今晚我们聊建筑》请来建筑设计师章明先生，主持人张颖将和他一起来聊聊保罗·安德鲁的建筑作品。

保罗·安德鲁

作为一个现代主义建筑师，保罗·安德鲁认为简单的重复过去和模仿毫不可取，建筑应该应对现代社会发展的需求和当下材料及技术所能达到的高度，不断创造。

安德鲁的创造力与他的成长环境密不可分，年出生在法国，先后就读于法国高等工科学校、法国路桥学院和巴黎美术学院。

安德鲁最早学数学和物理，但对设计、绘画和文学非常感兴趣。无奈家人不同意他从事艺术，于是他选择了建筑，因为既能满足他绘画和艺术的爱好，又能给家人一个交代。没想到真正进入建筑行业后，他真正爱上建筑，一路执着下去。

艺术家气质的建筑师

在章明先生眼里，安德鲁的作品有五大特质，放在第一位的永远是建筑本身的建筑感染力追求；重视建筑的象征性；追求创造完美的建筑形式，清晰的几何形态；追求高难度的结构，和结构表现力的表达；将光当成一种材料而不仅仅是辅助元素。这些特质归结在一起，其实都是法国浪漫的气质和其内心对艺术的热爱在他身上的极致体现。

戴高乐机场

年，29岁的保罗·安德鲁参与设计了巴黎的标志性建筑——戴高乐机场的改建。当时欧洲航空业正发展迅速，而此前的戴高乐机场的设计并不理想，错综复杂的大厅通道让许多人不知所措，如何能让乘客顺利到达登机口成了当时机场设计中的最大难题。

在所有方案都遭到否决的情况下，当时还未拿到国家建筑师文凭的安德鲁提出了一个大胆的方案。他彻底突破了传统机场的人车交通系统，和物流系统，重新诠释机场内部的空间感受，轰动了当时的建筑界，此后的数十年中，他当时的设计被应用到了各种大型公共建筑中。而安德鲁也因此被称为未来派建筑大师。

就在众人对保罗·安德鲁的机场设计一片溢美之辞时，年5月，戴高乐机场一节过道的屋顶突然塌陷，造成了4人死亡。作为设计师的安德鲁立即成了舆论追踪的焦点人物。8个月后，事故原因查明，原来迫于法国航空公司和巴黎机场要求提前完工的双重压力，紧赶慢赶的戴高乐机场的施工中存在着质量不达标的安全隐患，这正是导致坍塌的致命原因。

（雅加达机场）

机场系列

完成戴高乐机场设计后，保罗·安德鲁开始在国际建筑界崭露头角。他又先后设计了印度尼西亚雅加达机场、埃及开罗机场、浦东国际机场、三亚机场等国际机场，并荣获许多国际建筑大奖。对机场精到的研究，结构的创新，光的合理优雅的呈现是安德鲁机场设计的独特之处。

中国献给第三个千年的礼物

中国国家大剧院的成功中标，使安德鲁的名字在中国家喻户晓。而安德鲁也把他对国家大剧院的感情比成对一个新生婴儿的期待，希望它是最好的。年到年，章明先生作为访问建筑师在保罗·安德鲁的公司工作了一年，恰是国家大剧院国际招标的时期。

保罗·安德鲁在36家国际设计单位和44个方案中最终胜出。谈到制胜关键，章明先生认为安德鲁抓到了当时中国社会的大背景，使得国家大剧院成为一个甩掉思想包袱、面向未来的宣言式的象征。

安德鲁还写了一首诗，将它描绘成“湖中仙阁”，他说这个是面向未来的礼物，是中国献给第三个千年的礼物。

对几何形态的极致追求

一直以来，为了取得完美的音质，剧院大都被设计成最利于声音传播的长方形。不甘如此的安德鲁彻底推翻了长方形的设计思路，剧院的外形赫然变成了更加简洁的圆形，主体结构的四周有水环绕，钛金属板和玻璃建成的外壳呈银白色。

国内外的众多媒体对安德鲁的大胆设计有人不吝赞誉，认为其如一颗美丽的珍珠，是上世纪最伟大的建筑设计之一；也有人不留情面的批判它是北京的伤疤。

安德鲁面对质疑，认为他的设计遵循了城市轴线的关系，同时照顾了城市的需求。在一个非常行政化的天安门广场的旁边，应该要有一个人们愿意去、愿意在那里休闲散步的生活化的广场，这就是他的国家大剧院。

这件作品再次显示了安德鲁对几何形态的极致追求，为了不影响整个形态的纯粹性和完整性，安德鲁甚至将入口下沉，主入口置于水面下。

东方艺术中心

除了国家大剧院，保罗·安德鲁在中国设计的剧院还有上海东方艺术中心。安德鲁在分析所在基地状态时，就认为这片空旷的场地需要有一个具有雕塑感和体量感的艺术中心，才能与世纪广场和世纪大道视觉上的诉求相吻合。最终东方艺术中心的设计醒目而充满现代感，建筑外型犹如一朵巨大的蝴蝶兰。“花瓣”由三个球体的截断部分组成，半径长短错落，在浦东蓝天的映衬下勾勒出数十条回旋流动的轮廓线。

（以上文字根据节目内容以及嘉宾谈话整理）

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